Обзор КАРКАМ D3. Видеорегистратор с тремя камерами

Автомобильные гаджеты, посредством которых выполняется видеофиксация происходящих событий при движении авто, а также при нахождении его на парковочной стоянке, в последнее время пользуются весьма широким спросом. Как правило, самыми распространенными считаются модели, имеющие одну встроенную видеокамеру, обеспечивающую обзор впереди транспортного средства, при этом немного захватывая соседние полосы движения (в зависимости от величины обзорного угла). Многие автолюбители стремятся укомплектовать автомобиль оборудованием, которое сможет предоставить полномасштабный обзор практически со всех сторон автомобиля, а также внутри него. В таком случае особое внимание рекомендуется уделить видеорегистратору с тремя камерами.

Регистрирующий прибор с 3 камерами, как показывает практика, имеет одну встроенную и две выносных единицы видеооборудования.

Основная видеокамера монтируется на лобовом стекле и обеспечивает обзор перед машиной. Вторая камера может устанавливаться на заднем стекле и передавать информацию о событиях, происходящих позади транспортного средства. Место установки третьей камеры определяется сугубо индивидуально. Некоторые автомобилисты монтируют ее сбоку для получения бокового обзора. В основном третья видеокамера направляется в салон. Чаще всего такое расположение камер можно увидеть в такси или в автомобилях с детьми. При выборе оборудования видеорегистрации, которое имеет три видеоустройства, в первую очередь нужно обратить внимание на мощность процессорного блока, поскольку им обрабатывается весь поток информации, поступающей одновременно со всех каналов.

Преимущества использования видеорегистрирующего устройства с тремя камерами

Видеорегистрирующее оборудование, оснащенное тремя встроенными видеокамерами, открывает большие возможности водителям, ввиду предоставления полномасштабного обзора. Такие приборы имеют два блока. Один блок состоит из следующих элементов:

• Двух видеокамер (одна направлена на дорогу, другая – в салон авто);
• Микрофона;
• Динамика;
• Встроенной аккумуляторной батареи.

Крепится этот моноблок на ветровом стекле. Выносная видеокамера, которая устанавливается на заднем стекле, подсоединяется к основному блоку посредством соединительных кабельных линий. При необходимости кабели можно спрятать под обшивкой салона. Крепежные элементы в комплекте должны быть альтернативными. Как правило, в практике используют крепление на двусторонней клейкой ленте или присоске. Каждый из вариантов крепления удобен по-своему. В большинстве моделей многоканальных регистраторов можно изменять настройки и отключить выносные видеокамеры. Изучив результаты тестовых исследований, а также отзывы пользователей, можно сделать вывод, что высоким качеством видеофиксации отличается только основная камера, остальные две видеокамеры снимают в качестве, которое не соответствует заявленному производителем параметру.

Такое мнение считается сугубо индивидуальным. Для того чтобы убедиться в эффективности и качестве передаваемого видеосигнала, автолюбитель может протестировать выбранную модель регистратора.

Согласно обзору современных моделей, все трехканальные видеорегистрирующие аппараты имеют усовершенствованные матричный, процессорный и оптический модули. Объективы насчитывают по несколько фокусированных линз. По техническим параметрам такие устройства существенно не отличаются от своих аналогов, имеющих одну видеокамеру (исключение составляет обзорный угол).

Каковы параметры трехканального регистрирующего прибора, обеспечивающего круговой обзор?

На сегодняшний день в специализированных торговых точках в продаже имеются модели регистраторов, которые оснащены тремя видеокамерами. В таком случае автомобилист может получить круговой обзор, т. е. 360°. Уникальность данных устройств заключается в том, что обзорный угол перед транспортным средством составляет 260°, а позади – 130°. Передняя видеокамера считается двойной. Задняя камера в таких аппаратах может включаться автоматически (например, при движении автомобиля задним ходом) или вручную. Практически все трехканальные модели оснащены дополнительным модульным элементом – сенсором G. Уровень чувствительности этого модуля, как правило, является регулируемым. С его помощью обеспечивается блокировка записи от повреждения или удаления при возникновении нештатной ситуации.

На видео – зеркало с видеорегистратором на 3 камеры:

Трехканальный видеорегистратор с круговым обзором должен иметь следующие средние параметры:

• Автоматическую фокусировку при движении автомобиля задним ходом;
• Высокую разрешительную способность видеоизображения;
• Записывающую скорость не менее 30 кадров (из расчета в одну секунду);
• Формат записи видеофайла типа AVI или Н. 264;
• Встроенный дисплей и управляющую панель;
• Встроенную дополнительную подсветку;
• Различные режимы записи;
• Возможность автоматического включения прибора;
• Наличие сенсора G и детектора движения;
• Встроенный динамик и микрофон;
• Наличие аккумуляторной батареи;
• Возможность поддержки съемных накопителей различного формата и объема.

На видео – регистратор с 3-мя камерами:

Обзор технических параметров регистрирующего прибора ACV сборки GQ9 Lite

На отечественном рынке довольно востребованным видеорегистрирующим прибором, оснащенным 3 камерами, считается модель ACV сборки GQ9 Lite. Этот аппарат относится к среднему ценовому диапазону, и его стоимость составляет приблизительно 6800 рублей. Устройство оснащено одной встроенной и двумя дополнительными камерами, а также линейкой памяти. Основная и выносные камеры монтируются посредством присоски. Габаритные размеры являются компактными.

Крепежный механизм поворачивается по вертикали, что предоставляет возможность изменить обзорный угол на 45°.

В комплект входит сетевой блок электропитания, а также съемный накопитель формата microSD номиналом 8 Гб. Разрешительная способность формата Full HD. На видеорегистраторе можно выполнить настройки, с помощью которых будет установлена антибликовая защита. Дополнительные видеокамеры при желании можно отключить, достаточно изменить настройки аппаратуры. Видеоизображение выводится на встроенный дисплей со всех камер одновременно и отображается по принципу квадрата. При отключении одной из камер, на мониторе будет виден черный квадрат. Качество звукозаписи – отличное.

2015-06-05

• Цена: 32.99$

При все богатстве выбора регистраторов в их классическом виде — с одной камерой, двух- (а тем более) трехкамерных на рынке кот наплакал. Я столкнулся с этим во время поисков регика для маршруток. Сказать прямо — поиски надежной камеры продолжаются до сих пор. Так что когда выдалась возможность взять на обзор эту модель, то я даже не раздумывал. Почему надежных я выделил жирным? Даъ в какой-то злосчастный период вала ДТП выяснилось что ни одна из Dome G30B не сработала как надо. Сейчас, спустя пару лет после покупки штук 5 этих региков и где-то такого же количества их однокамерных версий, в сухом остатке у меня есть валяющийся на балконе пакет, набитый этими региками. НИ ОДИН из них не выдержал жёстких условий ежедневной многочасовой эксплуатации в маршрутках. Это так, предостережение. Допускаю что в обычных условиях (когда нужда в съемке — пара часов в день) регики будут работать. Но больше пока вытягивают известные всем копеечные регики. У них свой минус в виде 90 градусов угла съёмки и соответствующей цене картинке, но, блин, они работают! Из приличных еще протянул какой-то жирный регик, который мне подарили года три назад. Там был GPS, честное 1080 в хорошем кач-ве и ценник порядка полутора сотен баксов на тот момент. Название за давностью уже и не помню, все равно это какой-то OEM был. И вот он выдержал на автобусе порядка года и издох пару недель назад. Вот только потребность в камере, которая работает как лауреат «золотого граммофона»: и задом и передом всё еще актуальная. Предлагаю посмотреть что же это за штука. Сразу оговорюсь — вопрос надежности остается открытым, регик отправится в автобус после обзора, если что-то произойдет, то я обзор обновлю, но это вопрос нескольких месяцев. И, в любом случае, я уверен что для легковой машины это не будет так критично по причине гораздо более щадящего графика использования. Features: Three Lens: Front, back and rear view camera to provide all-around protection. Full HD 4.0″ high definition IPS screen with 170° wide angel. Picture in Picture: Two camera can record and display on the screen simultaneously. Loop Recording: Seamless recording automatically overwrites oldest footage with newest, ensure the efficient use of storage. G-sensor: Automatically recording video and lock file when accident occurred, it is the best evidence for you. Specifications: Brand: KKMOON Screen: 4.0 inch File Format: AVI View Angle: 170 degrees (Front);120 degrees (Back); 140 degrees (Rear View) Video Resolution: 1920*1080(1080P 24FPS), 1280×720(720p 30FPS), 640×480(VGA 30FPS) Built-in MIC: Support G-sensor: Support Motion Detection: Support Parking Monitor: Support Battery: 4.2V/320mAh Language: English / Russian / Spanish / Italian / French TF Card: Support up to 32GB (NOT included) Package size: 20 * 11 * 7cm / 8.1 * 4.5 * 3in Weight: 384g / 13.5oz Package List: 1 * Car DVR 1 * Rear Camera 1 * Car Charger 1 * Suction Cup 1 * Manual

УПАКОВКА И ВНЕШНИЙ ВИД

Обычная белая коробулина с минимальным вмешательством дизайнера. Не откровенная портянка, но и не что-то этакое. Внутри традиционный набор из регика, крепления, 12в адаптера питания, мини-юсб кабеля, инструкции + дополнительной камеры заднего вида. Сам регик выглядит определённо дороже своего ценника. С большой вероятностью какие-то его ОЕМные вариации идут у нас в крупных ретейлах с двухкратным относительно томптовского ценником. Да и сам этот регик, подозреваю, традиционно является какой-то очередной ипостасью безымянного прародителя, который кочует в бесчиленных вариациях по сборочным столам, обрастая то другим сенсором, то новой прошивкой. Ну вот он какой. Мне сразу глянулся большой экран. Какой-то явной подвальнсти в сборке не видно.

Одна камера смотрит постоянно вперед, вторая поворачивется назад, третья подлючается через кабель. Разъём для подключения, равно как и разъём зарядки и слот для карты памяти — сверху. В общем-то, внешний вид простой и тут мои фотографии ровным счётом ничего к промо-фото не добавят. УПРАВЛЕНИЕ так как я привык к другому, то это вызвало у меня волну первобытной слепой злобы и отторжения. Справедливости ради, это все прошло весьма быстро. Управление-то вполне простое, просто кнопки разнесены рядом и пальцы постоянно тянутся к другим кнопка. Ok — recstop меню — выход в меню. стрелки — навигация. В режиме видео одна из стрелок переключает вид между камерами перед-зад-картинка в картинке. Вторая вклвыкл звук. Вот так вот выглядит экран в работе. Тут указана длина ролика -3 три минуты. Все предельно просто. Вообще какой-либо замороченности в меню я не увидел. На самом деле предельно понятно. Я за пару минут разобрался в нем безо всякого мануала. Все настройки абсолютно типичны для любого регистратора, какой-то отсебятины я тут не увидел. Разве что вот… нет какой-то возможности выбрать разрешение. Выставлено 1080, но в реале это 720. Тем не менее, черт с ним, если камера пишет в честных 720, ну кто в здравом уме выставить 480? Справедливо и обратно — понятно что указанные в списке режимов 1080 — занимающая лишнее место на карте интерполяция. Вот пишет эта камера в 720, и надо было бы просто по-честному этот режим и оставить. Стоит отметить вот что — лично мне во время вождения экран такого размера бросался в глаза и я просто-то напросто нажимал на большую кнопку посередине, которая во время работы просто отключаетвключает при нажатии экран. Что еще, пока не нашел как отключить датчик удара. Он включает камеру и заставляет писать 20сек ролик. А, да. Едва не забыл. Технически регик при подключении к компу должен работать как флешкавебкамерарегик. Выкусите. ХР,7,10 — ни под одной системой регик не заработал. Дрова не находились, он определялся как неизвестное устройство. Лично мне-то это проблем не составляет, толку от него как от вебкамеры нет. А карту я в любом случае вытаскивал бы и вставлял в адаптер чтобы всунуть в ноут, тащить из машины весь регик и искать мини-юсб кабель мне представляется малопрактичным решением. Если что переключение из фронт-салон в фронт-задний вид осуществляется быстро, соотвествующая закладка находится в верхней части меню с шестерёнкой.

ПРИМЕРЫ ВИДЕО

Качеством видео камера не блещет. Заплатили 30 баксов, получили на 30 баксов, не больше. Тут нет каких-либо отличий от камер подобного рода, например тех же Dome, которые я упоминал в начале обзора. И вот важный момент — так-то камер три, но пишутся одновременно только 2 камеры. И вы уже сами в настройках задаете какую из дополнительных к фронтальной выбрать. Как по мне, так салонная камера в машине — дело пустое. А вот для таксо например или маршрутки — уже польза такой камеры налицо. Как раз лицо — это предел того разрешения, на которое способны эти камеры. Ну или рассмотреть номер машины, которая через секунду ткнет в бампер. При желании, можно пользоваться задней камерой как парковочной. Я отогнул обшивку на верху заднего стекла, просо затолкнул туда крепежную ножку камеры и довольно-таки неплохо видел непокрываемую зеркалом заднего вида площадь. Понятно что камера в районе номерногознака будет работать для парковки лучше, но уверен что в мало-мальски сырую погоду она будет вся заляпана.медиа-инфо фронтальной камеры кстати, от ночных сьёмок ожидал худшего. — с видео салоннной и задней камеры какая-то фигня. разрешение 480… а минутный файл весит 120мб. после того как ютуб пережевал видео с задней камеры, в минутный ролик добавились каким-то образом скрытые куски с другого видео, где мы с батей на склад заезжаем. пытался в премьер-про вырезать лишнее — он просто не может открыть это видео. с кодеком там похоже печальная печаль, аналогичная пасхалка ждет и внутри короткого видео с салонной камеры. при просмотре через обычный плеер на компе такой файл определяется в необходимую длину, но по достижении конца продолжает показывать куски уже других, по идее стёртых роликов. такая вот вынужденная ретроспектива.медиа-инфо салонной камеры — медиа-инфо задней камеры это видео у меня открывается, хотя тут и стоит серая заглушка. имхо это следствие сложности обработки ютубовским движком такого вот ролика с пасхалкой, сложно сгенерировать превьюху. в общем, щелкайте, должно открыться. если нет — то вот ниже оригиналы. ССЫЛКА НА ИСХОДНИКИОБЩИЕ ВПЕЧАТЛЕНИЯ Звезд с неба камера не хватает. Как писал выше, снимает она на свою цену — ни больше ни меньше. Как плюс — другие варианты многокамерных региков стоят больше. Найти более дешёвый регик с таким качеством сьёмки можно. Но это будет однокамерный регик. А вот 2-3 камеры, увольте, я перед написанием обзора чего-то более дешевого не нашёл. Вопрос долговечности остается открытым. Сейчас есть только один явный конструктивный недочет — драйвера. И непонятно каким образом вшитые куски старых видео в видео свежих. думаю что прошивка могла бы решить эту проблему, но для этого нужны драйвера. спрошу и менеджера что там с ними. Пожалуй что за свою цену — вариант неплохой. Стой эта камера на десятку больше, было бы не интересно. А 30 баксов — вполне справедливая цена. Вот пожалуй что и все. Товар предоставлен для написания обзора магазином. Обзор опубликован в соответствии с п.18 Правил сайта. Компания КАРКАМ продолжает удивлять новыми форматами и смелыми решениями в своих видеорегистраторах. Мы уже изучали ранее модели со встроенным 4G-модемом, сигнатурами, панорамной съемкой, сейчас же в наше распоряжение попал КАРКАМ D3, оснащенный сразу тремя камерами. Одним устройством решается вопрос съемки происходящего на дороге, съемки в салоне и позади автомобиля.

При заявленных возможностях и необычном исполнении, новинка еще порадует и своей невысокой стоимостью в 4999 рублей.

КАРКАМ D3 обзор

Комплектация

В комплекте с КАРКАМ D3 идет зарядное устройство, кабель для подключения тыловой камеры, внешняя камера, зарядное устройство в прикуриватель, USB-кабель, основной блок, инструкция и гарантийный талон.

Собрано все в коробке из плотного картона, оформленной в фирменных цветах компании. Приведена общая информация и изображение видеорегистратора.

Внешний вид

Визуально КАРКАМ D3 скорее напоминает автомобильный навигатор, а не видеорегистратор. Выполнен в тонком корпусе с увеличенной площадью дисплея.

Подобную форму, по личному опыту, удобней фиксировать в верхней зоне за салонным зеркалом. Так он не отнимает полезную площадь и не привлекает внимание со стороны улицы, позволяя оставлять его на время парковки.

Внешний вид КАРКАМ D3

Для удобства эксплуатации выбрано крепление с двухсторонним скотчем. Снимается и ставится на него видеорегистратор боковым сдвигом. Можно менять угол наклона.

Сторона, обращенная к водителю, занята IPS-дисплеем с диагональю 4 дюйма и разрешением 800 на 400 пикселей. Информация на нем читается под любыми углами.

Во время движения на экран выводится информация с основной камеры и направленной в салон. При активации режима парковки и подключения дополнительной линии питания, он же выступает помощником во время парковки.

Между камерами можно переключаться, выбирая приоритет между ними. На корпусе видеорегистратора КАРКАМ D3 выведено две камеры.

Основная закреплена на шарнире, её можно поворачивать, выбирая оптимальный угол съемки. Вторая на рамке под дисплеем, она направлена в салон.

Она не привлекает к себе внимание и скорее похожа на кнопку. При выключенном дисплее пассажиры могут не догадываться, что за ними ведется наблюдение.

Хотя, судя по информации от знакомых водителей такси, сам факт записи салона хорошо дисциплинирует пассажиров и выступает хорошей профилактикой неадекватных и противоправных действий.

Кнопки управления сосредоточены на боковом торце. Четырехпозиционный джойстик с центральной кнопкой включения. Разобраться с управлением несложно.

На верхнем торце разъем для подключения второй камеры, порт питания USB и слот для карты памяти. Поддерживаются накопители объемом до 128 Гбайт. Вторая камера выполнена в герметичном боксе. При помощи пары винтов блок фиксируется на опорной площадке. По периметру объектива четыре светодиода для подсветки в режиме парковки. Кабель подключения длиной около 6 метров, этого будет достаточно для большинства автомобилей. Есть отдельная линия для подключения к питанию фонаря заднего хода, пригодится она для автоматической активации режима парковки.

Настройки

В меню настроек выбирается разрешение съемки, длительность роликов, активируется режим HDR, по необходимости активируется режим парковки, G-сенсор. Можно просмотреть отснятые ролики, удалить ранее отснятые файлы.

Настройка КАРКАМ D3

Тесты

За обработку видеопотока от трех камер в КАРКАМ D3 отвечает процессор JIELI-5201A с матрицей Pixelplus PS4100K. Видео с каждого из каналов складируются в отдельные папки. С основной камеры записывается видео в разрешении HD, с двух дополнительных каналов с разрешением 640 на 480 пикселей.

Угол обзора основной камеры 140 градусов. В деталях фиксируется вся дорожная обстановка, номерные знаки, разметка, пешеходы, автомобили. Ролики записываются в расширении AVI, для просмотра не потребуется установка дополнительного ПО.

Встроенный аккумулятор обеспечивает до получаса съемки вне автомобиля. Он же дает возможность беспрерывной съемки при случайном обрыве питания. В ночное время не лишней будет функция HDR с коррекцией недостаточно хорошо освещенных и пересвеченных участков. Номера остаются читаемыми.

Итоги по КАРКАМ D3

КАРКАМ D3 станет отличным выбором при поиске видеорегистратора для установки в такси и в служебный транспорт. Одним устройством решается сразу комплекс вопросов, связанных с обеспечением беспрерывной съемки с достаточным уровнем детализации. К преимуществам также отнесем невысокую стоимость, IPS-дисплей, возможность скрытого монтажа кабеля, парковочный режим, детальные ручные настройки, емкий аккумулятор. Используемые источники:

• https://camafon.ru/videregistratoryi/vidyi/s-tremya-kamerami
• https://mysku.ru/blog/china-stores/56603.html
• https://megaobzor.com/review-carcam-d3.html