2016-07-05
Немецкие авиастроители приступили к проектированию воздушного судна Junkers F 13 в 1914 году, фактически, на заре начала эры самолётостроения, однако, несмотря на отсутствие должного опыта в авиастроении, новый летательный аппарат оказался весьма перспективным для своего времени, что сделало его популярным и востребованным.
Несмотря на тот факт, что самолёт Junkers F 13 проектировался в начале второго десятилетия 20-го века, воздушное судно обладает прекрасно аэродинамической составляющей, что объясняется квалифицированным подходом авиаинженеров к разработке этого летательного аппарата. Хорошая аэродинамика самолёта обеспечивала воздушному судну весьма высокий показатель манёвренности, и не вызывала проблем при управлении самолётом данной модели, в связи с чем проект летательного аппарата официально был признан успешным.
Junkers F 13 фото
На своём борту самолёт Junkers F 13 может осуществлять перевозку как людей, так и грузов, причём, во времена Второй Мировой воны, это воздушное судно также весьма эффективно использовалось и для перевозки немецкого военного командования и боеприпасов, а благодаря относительно простой конструкции летательного аппарата, стоимость проекта оказалась достаточно низкой, что не вызывало проблем с популяризацией текущего проекта.
Первый полёт самолёта Junkers F 13 состоялся 26 июня 1916 года, однако, на начально стадии испытаний были обнаружены технические конструктивные недоработки, что, тем не менее, при привело к закрытию проекта, но потребовало его доработки, и уже с 1919 года самолёт Junkers F 13 стал производиться серийно. За период своего выпуска, который продолжался с 1919 по 1932 год, немецкими авиастроителями было построено 322 воздушных судна данной модели, из которых, до текущего момента, сохранилось лишь несколько экземпляров.
Самолёт Junkers F 13
На борту воздушного судна модели Junkers F 13 может разместиться до 6 человек, включая двух членов экипажа (пилот и бортовой механик), а также четырёх пассажиров, либо же, равное им по массе количество полезного груза, для чего эти летательный аппараты также весьма активно применялись. За всю историю своего использования около 100 единиц этой техники применялись в Вооружённых силах Германии, однако, большая часть летательный аппаратов позиционировалась именно как гражданская воздушная техника.
BMW 5 Series G30 2017 — эволюция совершенстваСамолёт Junkers F 13 оборудован поршневым двигателем марки BMW IIIa, тяговая мощность которого составляет 182 л.с., что обеспечивает самолёту и весьма высокий показатель грузоподъёмности, и достаточно приемлемую скорость своего полёта, составляющую 170 кмч. (максимальный показатель). Максимальная дальность полёта самолёта Junkers F 13 ограничивается дистанцией в 1200 километров.
Технические характеристики Junkers F 13.
- Экипаж: 2 человека;
- Пассажировместимость: 4 человека;
- Длина самолёта: 9,6 м.;
- Размах крыльев: 14,82 м.;
- Высота самолёта: 4,1 м.;
- Масса пустого самолёта: 1050 кг.;
- Полезная нагрузка: 590 кг.;
- Максимальный взлётный вес: 1640 кг.;
- Крейсерская скорость: 130 кмч.;
- Максимальная скорость полёта: 170 кмч.;
- Максимальная дальность полёта: 1200 км.;
- Максимальная высота полёта: 4600 м.;
- Тип авиадвигателя: поршневой;
- Силовая установка: BMW IIIa;
- Мощность: 182 л.с.
Самолеты авиакомпаний
Avia.pro
</ul></h2>Далее.
BMW F13 Coupe — это третье поколение спортивного купе 6 серии. Автомобиль было представлено 18 ноября 2010 года как замену для E63 Coupe, и так же как Gran Coupe F06, F12 Cabriolet, F10 5 серии и роскошный F01 7 серии выпускается на самом крупном заводе BMW Group в городе Дингольфинге.
Купе БМВ Ф13 — представляет собой спортивный и роскошный автомобиль с впечатляющим дизайном с существенно повышенной комфортностью и 460-литровым багажным отделением. Третье поколение 6 серии соединило в себе увлекательную эстетику, превосходные характеристики вождения, эксклюзивный интерьер и исключительно инновационные функции. Уникальный 2 +2 местный спортивный автомобиль с выдающимся комфортом, увеличенной длиной кузова, и увеличенной на 75 мм колесной базой по сравнению с предыдущей моделью является более удобным для пассажиров на задних сидениях.
Под капотом BMW 6-Series третьего поколения устанавливаются два бензиновых двигателя или турбодизель, каждый из которых сочетается с 8-диапазонным «автоматом» (со спортивным и ручным режимами) и полным приводом xDrive. В нормальных условиях тяга между осями генерируется в соотношении 40:60, но при фиксировании потери сцепления, потенциал направляется на колеса, у которых лучше контакт с дорогой. Купе BMW 640i xDrive комплектуется рядным шестицилиндровым агрегатом TwinPower Turbo объемом 3.0 литра с турбокомпрессором Twin Scroll и технологией Valvetronic, который выдает 320 лошадиных сил мощности при 5800-6000 об/минуту и 450 Нм пикового момента при 1300-4500 об/минуту.
Благодаря таким характеристикам «немец» спустя 5.2 секунды покоряет первую сотню, а «максимум» принудительно ограничен «ошейником» на 250 км/ч. В смешанном режиме двухдверке требуется 7.9 литров горючего на 100 километров пути. «Топовая» двухдверка BMW 650i xDrive оснащается V-образной 4.4-литровой «восьмеркой» с прямой подачей бензина и двумя нагнетателями в развале блока цилиндров (технология TwinPower Turbo), в результате чего обеспечена отдача в 450 «лошадей» при 5500-6000 об/минуту и 650 Нм вращающей тяги при 2000-4500 об/минуту.
Предельная скорость купе равна 250 км/ч, для ускорения до 100 км/ч ему необходимо 4.4 секунды, а «аппетит» при этом не огромен – 9.1 литров в смешанном цикле. В закромах BMW 640d xDrive – шестицилиндровый дизель с рядной компоновкой объемом 3.0 литра, который «щеголяет» инновационной системой TwinPower Turbo (технология прямого впрыска Common Rail и турбокомпрессор с варьируемой геометрией турбины). Потенциал двигателя насчитывает 313 лошадиных сил при 4400 об/минуту и 630 Нм тяги, доступной в диапазоне от 1500 до 2500 об/минуту. До первой сотни дизельное купе «выстреливает» за 5.2 секунды при максимальных возможностях в 250 км/ч. По преодолению каждых 100 км пути бак опустошается на 5.5 литров солярки в смешанном режиме.
Учебно-тренировочный радиоуправляемый самолет своими руками. — ПаркфлаерВ основе BMW 6-Series Coupe лежит укороченная «тележка» седана 7-й серии с алюминиевой двухрычажной схемой спереди и многорычажной подвеской Integral-V с эффектом подруливания сзади. В снаряженном состоянии автомобиль весит от 1765 до 1855 кг: в конструкции кузова активно применены сверхпрочные сорта стали, двери, капот и подвески выполнены из алюминия, крышка багажника – из стекловолокна, а крылья спереди – из пластика. Баварское купе оснащено электромеханическим усилителем руля с варьируемым передаточным числом. В арсенале «немца» – мощная тормозная система с вентилируемыми дисками «по кругу» и различными электронными помощниками.
Габариты в мм Длина 4894 Ширина 1894 Высота 1369 Передняя колея 1600 Задняя колея 1665 Колесная база 2855 Клиренс 124 Объем багажника, литров 460
В отделке салона купе применяются исключительно высококачественные материалы, что вполне традиционно для BMW 6-й серии. Все детали тщательно подобраны и гармонируют друг с другом, обеспечивая помимо комфорта еще и эстетическое удовольствие от пребывания в автомобиле.
В качестве опции модификация в кузове купе может быть оснащена стеклянной панорамной крышей с функцией подъема. Элементы управления на передней панели расположены слегка ассиметрично, что сделано для обеспечения удобства водителя, которому не приходится отвлекаться во время движения, так как все находится под рукой. Система навигации оснащена крупным десятидюймовым монитором исключительно высокого качества. Сиденья с обивкой из высококачественной кожи обладают большим количеством регулировок, позволяющих подстроить их по фигуре водителя и пассажира. Большой интерес вызывают примененные BMW решения, касающиеся перевозки багажа. Доступный объем багажника BMW F12 составляет 460 литров. При этом, габаритные предметы, такие как велосипеды и тп, могут быть установлены на специальной транспортной платформе, крепящейся к заднему бамперу без применения инструментов. Аудиосистемы для купе 6-й серии поставляет известный производитель техники класса Hi-Fi Bang & Olufsen. Алюминиевая отделка динамиков с подсветкой придает салону дополнительный футуристический оттенок. Для соединения с iPhone и iP в салоне служит встроенная в медиацентр док-станция с USB-входом.
В ряду конкурентных моделей Mercedes-Benz CLS, Audi A7 и Porsche Panamera четырехдверная версии Gran Coupe с двигателем V8 находится в более высокой ценовой категории по сравнению с первыми двумя моделями в списке. Тем не менее, на 25 проданных Gran Coupe приходится 1 проданное купе SL от Mercedes.
Стоимость стандартной версии четырехдверного купе 640i лишь немного превышает стоимость BMW 740i с аналогичным рядным шестицилиндровым двигателем. Согласно маркетинговой стратегии компании четырехдверное купе является альтернативой для тех покупателей, которых по какой-то причине не устраивает строгий седан 7-й серии.
В 2009 году за нестандартные решения в конструкции багажного отделения купе BMW F12 удостоилось награды Red Dot Design Award.
Рекламная компания четырехдверной версии Gran Coupe была построена на свойствах освещения, характерных для полного солнечного затмения. В начале ролика кузов автомобиля, заметный только по едва освещенным контурным линиям, постепенно проявлялся перед зрителем. Автором рекламного ролика был лондонский режиссер Сэм Браун.
. На российском рынке купе BMW 6-й серии 2015 года в версиях 640i xDrive и 640d xDrive предлагается по цене от 4 420 000 рублей, а за исполнение 650i xDrive придется минимально выложить 5 110 000 рублей. По умолчанию все автомобили комплектуются адаптивной головной оптикой со светодиодной «начинкой», светодиодными задними фонарями, 2-зонным «климатом», аудиосистемой Hi-Fi, мультимедийным комплексом iDrive, динамическим круиз-контролем, спортивной подвеской, набором технологий активной и пассивной безопасности и многим другим.
Ли-2. Самолёт-эпохаМашина создана только для понтов. Цена нереально завышена, за такую сумму как просят за БМВ М6 — какая разница, разгоняется машина до двухсот за 15 или 20? Платить за 5 секунд разгона, который даже ощутить сложно, это на специального покупателя. Понятно что владельцам такого ураганного купе-«суперкара» писать отзывы некогда, не тот формат общения. Говорю неголословно, сам владею БМВ 5-серии с двух литровым бензиновым двигателем. Поверьте, даже с таким казалось бы малообъемным для баварца мотором запала хватает с головой.
Магия буквы М заставляет богатых фанатов бмв выкладывать на несколько десятков тысяч долларов больше, чем за покупку, например, тоже нехилого обычного баварского купе. Чистый выпендреж, потом устраивают гонки, бьются — жизнь бьет ключом, по голове.
Farhad | 22 апреля 2015
Эксплуатирую автомобиль порядка года и могу сказать однозначно – для ежедневного использования он не подходит! Это скорее дорогая игрушка, которая больше подойдет на роль второй машины. Даже в самом комфортном режиме, подвеску мягкой не назовешь, а с учетом низкого профиля шин – по нашим дорогам ездить жестковато! Много мощности конечно хорошо, но хотелось бы полного привода. Расход топлива пугающий: при спокойной езде 17-18 литров, но если давить тапку, то доходит до 25 по городу. Сам автомобиль дорогой, но ТО неоправданно дорогие, не понимаю, за что дерут такие деньги! Честно, несколько пожалел, что взял M6, а не 650i xDrive, ценник отличается сильно, а разница в ощущениях от вождения не столь большая.<iframe>
Loading… Sovrn —> Junkers F-13 — первый самолёт, изначально создававшийся как пассажирский. Не даром историки авиации называют его первым настоящим авиалайнером. Об этом интереснейшем самолёте и пойдет речь в моем сегодняшнем небольшом рассказе!
Увы, но я не большой фанат истории крылатых машин… Меня мало привлекают музейные экспонаты и я не роюсь в пыльных архивах авиационного прошлого. Но в мае 2019 года случилось чудо — нам с моим другом и соратником Bizavmen впервые удалось наблюдать прилёт и подняться на борт легендарного Junkers F-13, прилетевшего в Женеву в связи со столетием своего первого полёта… Пресыщенные подобными раритетами европейцы слабо реагировали на всю эту красоту и мы без проблем в одиночестве смогли насладиться благородными ароматами истории авиации — запахом кожаных сидений и свежего лака…
История F-13 началась с цельнометаллического штурмовика J-10 профессора Гуго Юнкерса. На его базе, благодаря усилиям главного конструктора Отто Ройтера, в декабре 1918, возник первый транспортный проект J-12 на три пассажирских места. В процессе работ было решено увеличить число сидений в салоне до 4-х. Это повлекло за собой увеличение размеров фюзеляжа. Заново было спроектировано толстое крыло, что позволило поместить в него топливные баки. В результате размещение полезной нагрузки на фюзеляж стало более рациональным. Эта схема стала классической для большинства последующих авиалайнеров. Также в процессе разработки велись споры насчёт пилотской кабины — делать ли её открытой. В данном случае победу одержали сторонники закрытой. Самолёт получил новый индекс — J-13, затем F-13. Одномоторную машину оснастили двигателем Mercedes DIIIa — 159 л.с.
Прототип был назван «Herta» и его строительство началось 3 февраля 1919. Несмотря на хаос, царивший в Германии из-за вооружённых столкновений различных политических группировок, работа над самолётом шла успешно. Постройка завершилась к 31 мая. Первый полёт состоялся 25 июня 1919 (пилот Эмиль Монц — Emil Monz). Испытания проходили успешно и уже в июле авиалайнер получил сертификат, позволявший использовать его на авиалиниях. В сентябре самолёт установил рекорд высоты — 6750 метров.
Не смотря на множество военно — политических проблем и запретов тех лет, в целом, машина оказалась коммерчески успешной. Причиной тому были удобства для пассажиров — закрытый отапливаемый салон с отделкой, как в купе мягкого вагона.
Причём F-13 собирался не только в Германии и США. В СССР авиакомпанией Добролёт было построено 5 лайнеров из советских материалов (их назвали ПС-2). Всего в нашей стране в эксплуатации находились 49 самолётов F-13. Первой была авиакомпания «Авиакультура». Взяв в аренду у Юнкерса три самолёта, она два летних месяца 1922 совершала рейсы из Москвы в Нижний Новгород — в период действия Всероссийской ярмарки. С 1923 их использовал «Добролёт» на линии Москва — Казань, позже и в Средней Азии. В 1930 самолёт «Добролёта» открыл первую авиалинию на Дальнем Востоке — из Хабаровкса в Оху. Первый полёт совершил М.В.Водопьянов 9 января 1930. До начала 1930х Junkers F-13 был основным авиалайнером этой авиакомпании. Кроме того в Европу летали самолёты советско-немецкой компании Deruluft. Авиалайнеры Junkers-Luftverkehr Russland открыли первые линии на Кавказ.
Авиалайнер эксплуатировался на всех континентах, во всех климатических зонах. До начала 40-х годов самолёт был рекордсменом и по числу использовавших его авиакомпаний и по длительности работы на линиях. В 1939 году F-13 появились в Люфтваффе и применялись в качестве связных самолётов. В 1943—1944 несколько F-13 использовались против партизанских отрядов в Белоруссии.
Но Junkers F-13 был и рекордсменом среди первых авиалайнеров по числу катастроф — всего разбилось 39 самолётов. Это не значит, что F-13 был самым ненадёжным самолётом. Если учесть количество выпущенных машин и общее время их эксплуатации, то коэффициент аварийности был, пожалуй, самым низким. В этом заслуга прочной металлической конструкции, а низко расположенное толстое крыло при вынужденной посадке принимало главный удар на себя, сводя повреждения остальной конструкции к минимуму. При посадке на воду оно же выступало в качестве поплавка.
Побывав внутри этого легендарного самолёта, я словно открыл для себя новый мир совсем иной авиации…Конечно, прилетевший в Женеву раритет по своей внутренней начинке далеко не тот самый Junkers F-13. Усовершенствованный швейцарскими любителями истории авиации он, чуть ли не единственный в мире, способный летать, а несколько этих самолётов сохранились до наших дней и представлены в авиационных музеях Германии, Венгрии, Франции и Швеции…По материалам информационного портала Bizavnews и авиационной энциклопедии «Уголок неба». Фотографии, впрочем, как и всегда, собственного производства!Моя страничка на FACEBOOKМоя страничка в INSTAGRAMМои фотографии на AIRLINERSМои фотографии на JETPHOTOSМои фотографии на FLICKRИспользуемые источники:
- http://avia.pro/blog/junkers-f-13-tehnicheskie-harakteristiki-foto
- https://seite1.ru/bmv/bmw-f13-obzorkomplektaciyacenatexnicheskie-xarakteristikiotzyvyfotovideo/.html
- https://flycolumbus.livejournal.com/22498.html
Загрузка...
Cessna 172 Skyhawk. Технические характеристики. Фото
Сравниваем бюджетные и дорогие самолеты на радиоуправлении
Поделка самолет своими руками: как и из чего сделать поделку в виде самолетика (115 фото и видео)