Красивая «обертка» WPL C14 Детальный обзор и установка необходимого апгрейда!

• Цена: $38.99

Всех приветствую. В этом обзоре мы разбавим обзоры Уралов, ГАЗонов 66 и оборзе… оборзи… обозрим пикап на р/у который в интернетах уже прозвали «народной трофийкой». Одни её боготворят, а другие поливают грязью на чём свет стоит. Сейчас мы попробуем взвесить все плюсы и минусы этой модели. Прошу под кат. Итак, начнём с коробки, она приехала мятая как будто её от склада Китая до отделения моей почты нёс Эйс Вентура

но несмотря на это, машинка доехала в целости и сохранности. Сама коробка достаточно стильная и в меру информативная — указаны цветовые варианты джипа, есть картинка с указанием некоторых органов авто и расположением аккумуляторной батареи есть даже надписи на русском внутри коробки машина и детали находятся в прозрачном пластиковом кожухе и теперь понятно, почему они не пострадали от пересылки — упаковка приняла весь удар на себя Достаём. у нас тут инструкция на 2х языках (китайский и английский), пульт, пакет с крышкой кунг на зад, мелочёвка с зарядкой и сама машинка. Начнём с машинки, она, в отличии от других наборов на которые делают обзоры, уже собранная. Доставая с коробки я был готов к машинке поменьше, поэтому она показалась мне огромной, но потом привык. Сама моделька это ± копия Toyota Hilux 1979го года. Немудрено, что китайцы сделали ставку на эту модель, ведь Хайлюкс очень популярный во всём мире пикап за свою простоту и надёжность. Но вернёмся к нашей модельке. Первое что бросается в глаза, это подвеска и металлическая рама. Детализированные мосты, система 4-link, целая система карданных валов с крестовинами идущие от мотора в оба направления к мостам, колёса с резиновыми покрышками, амортизаторы и т.д… Это выглядит это очень круто и серьёзно. в инструментальном ящике спрятался аккумулятор салон есть, что тоже + (можно сажать человечка за руль) По 4-линку вообще можно показывать принцип работы подвески настоящих авто. Сам корпус так же проработан, решетка, повороты, китайцы даже добавили свет. В комплекте идёт крышка кунг белого цвета с откидывающимся задним стеклом и боковыми стёклами которые вставляются намертво и прочие кузовные элементы — наклейки, шноркель, зеркала, ручки дверей (1 ручку мне не доложили), повороты (2+1 запасной), стопаки, пороги, дворники (2+1 запасной), по одной запасной тяге вперед и назад, отвёртка и пару запасных болтов. Пульт пистолетного типа, на колесе поворотов тактовые кнопки, а вот на курке(забыл это название, подскажите в комментариях) по типу настоящей педали газа, чем сильнее нажал, тем быстрее поехал. В руке пульт лежит удобно, батареек 2 штуки, переключатель питания и лампочка, ничего, что может удивить, главное свои функции выполняет и хорошо. Теперь давайте подробнее рассмотрим нашу Тойоту, после эйфории приходит осознание, что машинка скручена не добросовестно, что я под этим подразумеваю, многие винты закручены не полностью и из-за этого люфтит вся подвеска, главное, что эта задача решается докручиванием этих винтов(люди которые расстроятся, что машина приехала уже собранной, могут считать докручивание винтов плюсом). На фото видно насколько торчит шляпка винта. Покрышки хорошие, но многие в видеообзорах ругаются на их жёсткость и дают примеры для смягчения, но это не означает, что они дубовые. Главное, что я отметил, они не прокручиваются на диске, как это происходит у некоторых джипов и рок краулеров в этой же ценовой категории. а вот подвеска таки жестковата и в крайних положениях колесо вывешивается, хотя ход амортизаторов ещё есть. Ещё фото подвески в нижнем и верхнем положении подвески, сразу скажу, любой маломальский рок краулер по кренам подвески выиграет у нашего Хайлюкса. диски так и кричат — покрась нас! А теперь давайте её немного разберем, Корпус снимается без особых проблем оголяя раму и электронику с мотором. За весь праздник здесь отвечает небольшая плата на которой расположились мозги джипа, пайка нормальная. За поворот колёс отвечает один мотор с хитрыми шестерёнками позволяющими выворачивать колёса без вреда для моторчика. У этой системы есть минус — он сильно шумит За движение джипа так же отвечает один моторчик. Мост разбирается весь, как у настоящего, здесь есть крышка дифференциала открутив которую можно обслуживать шестерёнки. В целом даже обычная сборка-разборка автомобиля может доставить удовольствие, а если ещё начать тюнинговать… Стоит написать немного букв о тюнинге. WPL парни дальновидные и изготавливают доп. запчасти для этой модели, которые улучшают или повышают прочность некоторых узлов, так доступны в продаже металлические детали для ходовой — втулки, шестеренки, карданные валы, крестовины и даже коробки передач и более мощные двигатели. Фан-сообщество так же не сидит сложа руки и уже есть 3D макеты для печати крепления для установки 2х двигателей, сервопривода для поворота колёс, деталей экстерьера и даже всей задней части джипа с бортом на котором написано TOYOTA и т.д. в общем есть где разгуляться. Совсем забыли за цифры. возьмём их из магазинного описания приправив своими комментариями Масштаб: 1: 16 Максимальная скорость: 10 км / ч (по факту он медленнее, реальная скорость километров 6-8) Размер: 31 x 14.1 x 14см Размер коробки: 44.5X16X20.5cm Вес: 1400g Время катания: 25 минут (совпадает с реальными замерами, зимой при минусовой температуре минут 10) Время зарядки: 2 часа (2-3 часа ) Расстояние управления: 35 + м ( в общем-то правда, машинка далеко уезжает ) Аккумулятор: батарея 6V 700mAh Ni-Cd Немного фото с покатушек. Давайте подведём итоги. Машинка достаточно интересная и понравится не только ребёнку, но и взрослому. Машинкой будет интересно играться достав с коробки запихнув батарейки и просто ездить по грязи/снегу/песку, но так же пикап будет интересен людям которые любят ковыряться в деталях, что-то убирая или добавляя, модифицируя и улучшая, благо WPL позаботились об этом подготовив metal-kit’ы, а если есть выход на 3D-принтер, так вообще… Но в этой бочке мёда есть и ложка дёгтя, главная, как я для себя отметил, это шумность при повороте колёс, всё остальное лечится, пружинки ставятся более мягкие, для тех кому всё же покрышки жёсткие — вырезается часть протектора и колесо начинает деформироваться при меньших нагрузках. Если кататься по мокрым поверхностям, то нужно защитить электронику и мотор, которые защищены разве что молитвами китайских инженеров расположивших всю начинку в открытых местах. Назвать машинку народной трофийкой думаю рано, возможно нужно машинке «настояться» обрасти бОльшим количеством фанатов. То что эта модель может быть стартом к вхождению в мир р/у моделей это факт. Как ни крути, но у WPL C24, за свои деньги, большой потенциал. Так же наперед скажу, что машинка у меня уже более месяца и никаких проблем с электроникой и ходовой частью не возникало, и видео где обрывает карданы я видел)) У меня в планах, при наличии свободного времени, её лифтонуть, сделать больше дорожный просвет, а там будет видно. Посоветую ли я машинку, однозначно да, и не из-за того, что это отзыв по 18му пункту, а из-за того, что машинка действительно классная и вызывает положительные эмоции. Всем спасибо за просмотр, если будут вопросы — задавайте. Так же можно получить скидкуустановив приложение Кота и живности у меня нет, поэтому вот ещё одно фото смотрящего на меня пикапа Товар предоставлен для написания обзора магазином. Обзор опубликован в соответствии с п.18 Правил сайта.

• Цена: $34.99

Доброго времени суток! Сегодня речь пойдет о радиоуправляемой модели WPL C14 — Китайская копия пикапа Toyota Hilux годов так 80-х. Для начала давайте пробежимся по особенностям и характеристикам, которые нам обещают китайцы. А уже по ходу обзора разберем так ли это все на самом деле. Что мы получаем из коробки? На сколько модель надежна? Её основные плюсы и минусы! Все ответы будут даны по ходу обзора. Поехали!Характеристики:Особенности: WPL C14 — мини-внедорожник полуприцеп, оснащен двух-канальной аппаратурой управления с частотой 2.4G, постоянным полным приводом и металлической рамой. Износостойкие шины TPR отлично работают на неровной дороге. Внедорожник имеет высокую детализацию. Металлическая рама позволяет выдерживать большие нагрузки и обеспечивает долговечность. Время работы до 25 минут с аккумулятором 6В 700 мАч. Казалось бы — металлическая рама, постоянный полный привод, время работы до 25 минут и высокая детализация, какие тут могут быть проблемы? Компот в уши! Разберем что из себя на самом деле представляет данная модель в своей комплектации. Модель продается в двух вариантах: 1. Полностью собранная и готовая к эксплуатации из коробки (РТР) 2. Кит набор, где все нужно собирать самому. Комплектации отличаются не только состоянием в котором к нам приезжает модель, но и комплектом поставки. Так например в Кит версии нет — аппаратуры управления, приемника и регулятора для мотора, а так же аккумулятора и зарядного устройства. В то время как в РТР версии все это есть, но… ниже я постараюсь объяснить почему лучше брать все таки Кит версию, а не РТР. Модель приезжает в красочной коробке.

На коробке указано, что мы можем выбрать версию с бортовым багажником — модель WPL C24. По сути тоже самое что и С14, отличается лишь внешне, электроника и шасси все тоже самое, и тут кому что больше нравится по вкусу. Инструкция на английском языке, иллюстрированная, все понятно, разберется даже ребенок. Аккумулятор и зарядное устройство. Питание зарядного 5V — удобно, можно заряжать от зарядки телефона или USB компа. Располагается аккумулятор в ящике внедорожника, места достаточно для размещения аккумулятора большей емкости. Аппаратура управления самая простая из серии аппаратур WPL. На данной аппаратуре имеется «НИЧЕГО» из настроек. Даже триммеров нет. Управление газом пропорциональное, а вот управление сервой — нет! (Об этом ниже) Питается двумя батарейками типа ААВнутренности Далее видим пакетик с запчастями, а так же декоративными элементами, которые устанавливаются на кузов — ручки дверей, дворники, боковые зеркала, пороги, серьги на бампер и даже шноркель есть! Класс! Модель в нашем случае полностью собрана, за исключение декоративных элементов. Одеваем их и… … вот он, красавец внедорожник! ± копия Toyota Hilux годов так 80-х. Приятно когда сразу из коробки работают фары. При севшем аккумуляторе или потери сигнала с аппаратурой они начинают мигать.

Переходим к более детальному осмотру и разбору автомобиля

Металлическая рама — есть! Толщина металла 1мм, где тут смайлики? Я бы добавил парочку))) Гнется пальцами! Постоянный полный привод — есть! Только вот нам не сказали, что все его элементы пластиковые, и все это добро развалится если не сразу(как в нашем случае, об этом ниже), то в лучшем — через 5-10 выездов. Пластиковые привода и тяги подвески. Устройство подвески 4-link. Пластиковые мосты и их внутренности. Для примера разобрал передний мост, все кроме вала пластик, Поворотные кулаки без втулок и подшипников. Вот та самая шестеренка, которую сорвало у нас в первые 2 минуты эксплуатации авто по бездорожью. Мотор 180 серии, слабый. Тут явно нужно что-то более мощное. Пластиковая раздатка и её внутренности.

Амортизаторы. Внутри пружинка, масло не зальешь, для лучшей работы слегка смазываем их внутри силиконовым маслом. На багажнике располагается полноценная запаска. Диски пластиковые с хорошей детализацией. А вот резина тут хоть и с протектором похожим на настоящий, но очень жесткая (вполне может быть что в Кит версии она будет мягче) Далее, хочу обратить внимание на рулевое управление. Оно здесь как у игрушек из детского мира! Не пропорциональное, колеса сразу максимально поворачивают либо влево, либо вправо. И такое безобразие встречается только в РТР версиях WPL. Стоит ли говорить о том, что внутри тоже все пластиковое? Плата управления — два в одном. Регулятор и приемник сразу. Влагозащиты нет. В нее же подключаются два 5мм светодиода для фар. Салон автомобиля с высокой детализацией. Особенно хорошо выглядит торпеда! Так же в комплекте мы получается люстру, только вот светодиодов в ней нет. Пару слов о надежности — её нет! Пластиковые тяги, карданы, шестеренки и раздатка, все пластик, рассчитывать на долговечность ходовой не стоит, даже со слабым стоковом мотором! Как все это чудо передвигается, вы можете посмотреть в видео обзоре (тест-драйв с 6 минуты)По итогу можно отметить основные + и — данной модели.Плюсы: + цена + высокая детализация кузова + копийная подвеска и ходовая + работающие фары + интересный вариант для проекта (да да, именно для проекта, на основе корпуса и рамы, в котором придется заменить почти все. Об этом ниже)Минусы: — не пропорциональное рулевое управление (только в РТР версии) — пластиковая ходовая — слабый мотор — аппаратура никуда не годится — аккумулятор (лично я предпочитаю LiPo) — данный регулятор 2в1, (можно было бы оставить при условии нормальной аппаратуры) — надежность в стоке Из всего перечисленного можно сделать вывод — покупка РТР комплекта невыгодная и бессмысленная. Если нравится данная модель, или любая другая от WPL (актуально на момент написания обзора, вдруг Китайцев осенит исправит косяки в РТР версиях), то лучше взять КИТ версию и докупить все недостающее исходя из личных предпочтений и бюджета.

Переходим к апгрейду внедорожника!

Данный апгрейд минимальный и как по мне необходим любой стоковой модели WPL (в подтверждение моих слов, на момент написания обзора, Китайцы выпустили новую модель WPL C34. И как вы думаете какие варианты комплектации? Правильно! Обычный где все пластиковое и вариант с металлическим тюнингом сразу из коробки!) Так же я поделюсь ссылками на весь нужный тюнинг для этих моделей и опишу для чего он необходим и какой лучше выбрать.

Начнем по порядку:

1. Рулевое управление.

Меняем на нормальную серву, и выкидываем штатную аппаратуру с регулятором 2в1. Можно установить стандартную серву для моделей WPL. У неё пластиковые шестеренки и небольшое усилие, но его достаточно. Либо серву помощнее, с металлическим редуктором и усилием на 3,5кг. Для 16 масштаба за глаза хватит! Устанавливаем серву в штатное место. Фиксируем пластиной на два винта. Данной пластины нет в РТР версии, её придется либо купить, либо сделать самом из куска пластика просверлив два отверстия. Так же можно напечатать на 3D принтере, файл для печати. К сожалению в продаже не нашел пластиковой, а вот алюминиевая вам пожалуйста. Так же можно приобрести вот такую алюминиевую площадку с крепление сервы. Подключается серва в первый канал приемника (об этом ниже).

2. Ходовая.

Тут все очень печально. Под замену все внутренности, остаются разве что корпуса мостов, и то есть повод для их замены на металлические (об этом ниже). Обожаю китайские модели, к ним всегда есть куча тюнинга, полезного и не очень. Если не хотите или нет возможности тратиться, то по минимум необходимо купить латунные шестеренки и установить их на место пластиковых. Подойдет вот такой комплект Так же можно взять мосты в сборе с латунными шестеренками. Эти два варианта — это если прям совсем по минимуму. Для всего остального есть комплект тюнинга сразу для всей ходовой 4х4. Почему именно комплект? Так выходит дешевле! Берем комплект либо с латунными шестеренками, либо в идеале сразу с металлическими(он появился недавно и на момент написания обзора находился на пути ко мне) Тут у нас все необходимое для надежной работы ходовой: Металлические привода.

Алюминиевые поворотные кулаки и хексы. Подшипники вместо втулок. Главные пары хорошего качества. Для сравнения начинки мостов до и после тюнинга. Плюсом так же отмечу установку поворотных кулаков на латунные втулки и фиксацию шестеренок на валах при помощи винтов. Плюс коническая шестеренка теперь фиксируется винтом. В стоке вал имеет шлицы, и привод с натягом одевается на вал, но это в данном случае не обеспечивает надежную фиксацию, и очень часто привод либо проворачивается, либо лопается в месте фиксации.(на фото латунная шестеренка со шлицами, такие устанавливаются в новые модели WPL, например B36 Урал, но по прежнему на них одеваются пластиковые привода, отстой!) Собираем все это добро. Незабываем использовать фиксатор резьбы (есть в комплекте) Собрали? Отлично! Теперь лайвхак для пластиковых мостов. Их края очень часто открываются, что не очень хорошо сказывается на работу внутренностей. Берем термоусадку и фиксируем ей конец моста. Чтобы так не извращаться, можно купить металлические корпуса. Второй лайвхак связан с приводами. Пины в них хоть и фиксируются стопорным кольцом, но все равно под нагрузкой они бывает выпадают. Возиться с их установкой на месте не всегда приятно. Поэтому берем винты 1,6мм подходящей длинны и гайки, фиксируем гайку на фиксатор. Теперь уж точно наш привод не развалится под нагрузкой! С ходовой разобрались. Переходим к раздатке и двигателю!

3. Раздаточная коробка и мотор

Имеем три варианта установки апгрейда. Каждый из вариантов отличается своей особенность.1. Раздаточная коробка с двумя моторами с понижающими редукторами на них. Преимуществом такой раздатки является её беспроблемная установка в штатное место и возможность использования со стоковым регулятором. Мне лично этот вариант не нравится из-за моторов, а именно их размер, мощность и тяга. Маловато будет, для нашего зверя!2. Двух-ступенчатая коробка передач. Обязательно понадобится трех-канальная аппаратура управления и новый регулятор для мотора. Трехканальная аппаратура необходима для функционирования коробки, т.к. скорости на ней переключаются при помощи сервы, которая управляется с третьего канала. Можно приобрести вариант сразу с аппаратурой в комплекте. Мотор тут уже более серьезный, 370 серии, коллекторный. Спокойно переваривает двух-баночные Lipo аккумуляторы 7,4В. Из особенностей могу отметить не всегда надежную работу коробки. Может быть так было только у меня, но коробка умерла после двух дней эксплуатации. Доверия к ней нет, из-за пластиковой начинки внутри. А так прикольная штука, модель будет иметь пониженную скорость для тяги и обычную для быстрого передвижения.3. Раздаточная коробка + 370 мотор с понижающим редуктором Преимущество в алюминиевом корпусе и металлических шестеренках. А так же 370 мотор с понижающим редуктором. Крутящего момента тут будет с головой для нашего зверя! И этот вариант мне нравится больше всего, я считаю его самым удачный, хоть он и требует своего рода колхоза при установке. Зато модель с ним прет как танк! Опишу весь процесс. Выглядит это добро вот так. Приезжает в разобранном виде. В понижающем редукторе металлические шестеренки. Добавим сюда немного смазки, в стоке её маловато. Я использую Castrol LMX. Внутри раздатки все на подшипниках. Размер подшипников 3х6х2мм. Металлические шестеренки на валах фиксируются винтами под шестигранник 1,5мм. В комплект зачем-то положили радиатор охлаждения для мотора, но применить его на модели не получится. Он физически не помещается. Весь процесс сборки и регулировки раздатки будет в спойлереСобираем раздаткуДля начала добавим смазки в понижающий редуктор (о чем уже было написано выше) Прикручивает одну часть корпуса раздатки к мотору двумя винта. Фиксируем шестеренку на валу так, чтобы между ней и корпусом был небольшой зазор. Фиксируем две оставшиеся шестеренки на валах и одеваем подшипники.

Вставляем в корпус, и видим что шестеренки находятся не на одной линии, это плохо! Нужно их выровнять. Сделать это можно используя шайбы М3 (на самом деле китайцы жлобы! Могли спокойно положить регулировочные шайбы в комплект) У меня имеются регулировочные шайбы толщиной 0,1мм. Но можно воспользоваться и обычными, хоть как то постараться выровнять шестеренки и убрать люфт в раздатке (имею в виду люфт в перед-назад самих валов при собранной раздатке) Для примера мне понадобилось вот столько шайб на один вал, и на второй. Но далеко не факт что у вас будет так же, все регулируется индивидуально. Китай он такой. После регулировки получаем вот такой результат. И люфта на осях нет! Скручивает корпус раздатки 6-ю винтами. Для уверенных покатух по лужам и в грязи можно промазать все швы герметиком (я использую ABRO Grey 999) Раздатка готова к эксплуатации! Минимальный набор тюнинга для WPL готов! Переходим к его установке на наш внедорожник. Устанавливаем раздатку в штатные крепления на раме и фиксируем 4 винтами. Вот эта панель от стоковой раздатки нам больше не понадобится. Для сравнения размеры стоковой раздатки с мотором и тюнинга. При попытке одеть задний привод, столкнулся с такой проблемой. Вал который выходит из раздатки слишком длинный. Решается просто смещением шестеренки. Незабываем при этом сделать паз для фиксации. Металл китайский, паз легко протачивается надфилем или напильником. Все отлично! Теперь фиксируем привода (задний мост на фото повернут не в ту сторону, об этом ниже). Для дальнейшей модернизации нам понадобится регулятор для мотора. Я использовал регулятор 2в1, он же регулятор и приемник в комплекте с аппаратурой, от какой-то китайской модели. Преимущество его в том что аппаратура трех-канальная, тут уже триммеры газа и сервы есть. Так же в нем как и в стоковом регуляторе есть выход под питание светодиодов. Как и стоковый регулятор он не герметичный, для заплывов и гряземеса необходимо промазать плату пластиком 71 в 2-3 слоя, или можно залить герметиком. Но есть у него и один существенный недостаток — его размеры. Для данного авто он слишком большой и разумнее будет использовать, например вот такой регулятор и аппаратуру с приемником на ваше усмотрение (для Кит версии, можно взять такой комплект — аппаратура, приемник, аккумулятор, зарядное и регулятор) В моем же случае мне пришлось избавить вот от этой части модели (в случае использование маленького регулятора, все останется на месте). Устанавливаем регулятор на серву, крепим на двухсторонний скотч. Припаиваем все провода — на свет, на мотор и на кнопку. Подключаемся серву в первый канал приемника (при использовании отдельного регулятора, подключаем его во второй канал приемника) Примеряем кабину, включаем для проверочного теста и замечаем, что колеса вращаются в разные стороны. Это из-за того что валы у раздатки крутятся в разные стороны. Просто переворачиваем задний мост и видим, что оба ореха теперь расположены как бы с одной стороны. Получилось как в настоящем авто. Даже не думал что так получится. Остается дело за малым — собрать корпус. И тут мы сталкиваемся еще с одной проблемой. Задняя часть корпуса не вмещается с данной раздаткой. Берем ножовку и зверски отпиливаем от неё кусок. В этом месте у нас будет лежать аккумулятор, поэтому ничего страшного. Глаза видеть не будут и знать об этом будем только мы с вами 🙂 Закручиваем все винты и наш внедорожник готов! Протюненый, мощный и красивый! Аккумулятор буду использовать Lipo 2S 7.4В, ёмкостью 1500мАч. Сделан из двух аккумуляторов типа-размера 18650. Он отлично поместился в штатное место. Видео тест-драйв с апгрейдом прилагается! В заключении отмечу, что несмотря на многочисленные минусы и обязательный апгрейд прямо из коробки (конечно если ваша цель не поставить модель на полочку и раз в месяц сдувать с неё пыль). Модель все равно заслуживает внимания. Она стоит своих денег. Все таки это не игрушка из детского мира, а полноценная модель. Следовательно и уход и внимание к ней должно быть примерно как к настоящему автомобилю. В конце обзора оставлю полезные ссылки на тюнинг, из которого обязательно я бы поставил алюминиевые амортизаторы. Всем спасибо за внимание!Для ходовой и подвески: — Металлические шестеренки в мосты — Два металлических привода — Комплект металлической ходовой + алюминиевые корпуса мостов + тяги — Комплект как выше, только сразу с металлической раздаткой и 370 мотором с понижающим редуктором — Металлические тяги, вместо пластиковых — Комплект 2-х ступенчатая корбка передач + металл апгрейд для ходовой — Алюминиевые амортизаторы — 2шт или 4шт сразу — Комплект амортизаторов + металл тягиДекоративное: — Передний металлический бампер добавит вес, плюс можно не боясь сносить препятствия, бампер точно не пострадает. — Готовый комплект светодиодов в люстру — Алюминиевые пороги — еще вариант порогов Товар предоставлен для написания обзора магазином. Обзор опубликован в соответствии с п.18 Правил сайта. Используемые источники:

• https://mysku.ru/blog/china-stores/68983.html
• https://mysku.me/blog/china-stores/72262.html