Тюнинг Москвич 2140 — советский вариант комфорта

1. Главная   /   Автоспорт

25.06.2017

Автомобили, которые были выпущены не один десяток лет назад, всегда вызывают эмоции. Смотришь на них, и в памяти гарантированно всплывает какое-то событие, непременно связанное с этой маркой. В конце 90-х годов прошлого тысячелетия один мой знакомый приобрел себе Москвич 2140 за смешные, даже по тем временам, 500 российских рублей. Он, правда, не имел еще водительского удостоверения, так что выезжал исключительно за город и по окольным дорогам, на которых шанс встретить сотрудников ГАИ стремился к нулю. С тех пор прошло много лет, я и представить себе не могла, что кто-то может снова выбрать Москвич 2140 своим автомобилем. Причем, не прогулочным, а гоночным…

Среди десятков автомобилей, стоявших в тех.парке и ожидающих свой выезд, этот экземпляр разительно отличался от стандартных классических авто. Привлекал он, разумеется, не только мое внимание. Опознав в современном гоночном болиде старый добрый Москвич 2140, вокруг постоянно толпился народ, желая сфотографироваться.

Замысел

Пробравшись наконец-то к команде, мне удалось узнать, что владельцем этого «Космича» (ведь он по праву может считаться космическим) является эстонский гонщик, а по совместительству владелец компании SILDREM Auto Алари Силласте. Он участвует в эстонском чемпионате по ралли в классе Е9 (автомобили с двигателями до 1.6 литра объема и приводом на одну ось), и с радостью посетил московское ралли-шоу, продемонстрировав свой проект на радость российским зрителям.

Почему Алари выбрал Москвич? Класс Е9 считается «национальным» и в нем традиционно участвуют такие «народные» и доступные автомобили, как Жигули, Honda Civic, Toyota Starlet и пр. А вот машина Алари, говорят, — единственный раллийный Москвич во всей Прибалтике. Чтобы построить 2140, способный приезжать на подиум, команде пришлось изрядно потрудиться.

Снаружи

Ярко-оранжевый, на легкосплавных дисках 15-го диаметра, с расширением кузова, визуально он в корне отличается от стандартной модели АЗЛК. С первого взгляда в глаза бросается широкий кузов Москвича и спойлер на крышке багажника. Дело в том, что для улучшения управляемости колея автомобиля увеличена, и в связи с этим изготовлены специальные накладки на кузов для его расширения. Заводские бампера демонтировали для облегчения, а спереди установили пластиковый. Все стекла, кроме лобового, заменили на поликарбонат, — цель максимально сбросить вес авто. Стандартный тяжелый капот также заменен на пластиковый со специальным отверстием для вывода горячего воздуха от радиатора. Корму автомобиля венчает спойлер — для улучшения прижимной силы на заднюю ось. Насчет эффективности этого элемента ходит много споров, но сам раллист уверяет, что управляемость данного Москвича от использования спойлера хуже точно не стала, а на высоких скоростях он проявляет себя исключительно с лучшей стороны.

Внутри

Что касается салона, здесь все предельно просто, по раллийному, и при этом максимально эргономично. Омологированный каркас безопасности, два ковша Sparco, напольный педальный узел OBP (супер надежный, с возможностью регулировки педалей по расположению относительно друг друга), спортивный трехспицевый руль OMP, гидравлический ручник и самодельная приборная панель с датчиками Auto Gauge и большим информативным тахометром.

За включение всех устройств отвечает кастомная панель со множеством тумблеров, распложенная справа от водителя на тоннеле карданного вала.

Техника

«Что же необычного в начинке?» – с нетерпением спросите вы. Алари Силласте говорит, что в его 2140 доработано практически все! Пожалуй, от изначального Москвича здесь остался только кузов, да и он, как вы уже заметили, изменен.

Заглянем под капот этого чуда. Как ни странно, но мотор тут не родной уфимский, и не от какой-нибудь иномарки, а от классических Жигулей ВАЗ-2106! Такой выбор владелец объяснил просто. Во-первых, изначально Москвич, который готовили для участия в ралли, был приобретен без мотора, а родной вариант в Эстонии найти не получилось. Во-вторых, сотрудники автосервиса Алари довольно неплохо разбираются в ВАЗовских двигателях со времен ВФТС, и в наличии у них имеется большое количество запчастей. Стандартным агрегат от «шестерки», естественно, не остался. Его доработали, но в рамках регламента соревнований. Поршни и шатуны используются кованные, изготовленные по спецзаказу, — только такие выдержат работу на повышенных оборотах в суровых условиях гонки.

Головка блока цилиндров — с увеличенными клапанами (для пропускания большего количества топливовоздушной смеси в цилиндры) и распределительным валом, выполненным на заказ, с более широкой фазой работы, направленной на повышенные обороты. А для лучшего смешивания топлива и воздуха здесь установлены сдвоенные горизонтальные карбюраторы Weber DCOE 45, впускной коллектор под которые естественно пришлось сконструировать самостоятельно. В системе охлаждения трудятся увеличенный двухрядный радиатор и электрический вентилятор. Таким образом, все слабые узлы ВАЗовского мотора усилены или заменены на более прочные тюнинговые детали. Для быстрого выхода двигателя на максимальные обороты используется облегченный маховик, крутящий момент от которого передает на кулачковую КПП диск сцепления с органическими накладками большей площади. В такой конфигурации двигатель выдает порядка 150 лошадиных сил (вместо заводских почти 80-ти), что в свою очередь позволяет достойно соперничать с другими представителями класса с моторами объемом до 1.6 литра.

Подвеска вместе с редуктором в этом Москвиче установлена от автомобиля BMW в 30-м кузове. Такой выбор обусловлен тем, что стандартный редуктор не выдерживает повышенные нагрузки во время ралли и превращается в расходник. Раллийные амортизаторы Reiger с выносными бачками (и спереди, и сзади) отлично зарекомендовали себя на гоночных трассах.  После каждой гонки проводятся дефектовка и контроль всех агрегатов.

Титулы и награды 

Этот Москвич 2140 не просто выглядит впечатляюще на раллийной трассе, но и действительно способен навязать борьбу соперникам. В разные года на счету Алари Силласте 4-е место в Tartu rally, 3-места в классе E9 в Virumaa winter rally и Harju rally, 2-е место в классе E9 в Kurzeme rally и множество других подиумов. Все-таки очень здорово, что находятся увлеченные люди, которые дарят душевным советским машинам вторую жизнь и даже с успехом используют их в таких сложных дисциплинах автоспорта, как профессиональное ралли.

Список доработок:

Двигатель:

Двигатель от ВАЗ-2106, объем 1579 сс 

Трансмиссия

Подвеска

Тормоза

Интерьер

Экстерьер

Шины и диски

15” легкосплавные диски

Шины Kumho

Подпишитесь на наш канал в Яндекс.Дзен

Тюнинг «Москвич» 2140 – это улучшение технических качеств и характеристик известного советского автомобиля, который буквально стал легендой. Многие старые отечественные машины уже не уживаются в эпоху новых технологий, но любители доработок не дают им умереть и дарят вторую жизнь.

Внешний тюнинг

Тюнинг «Москвича» 2140 своими руками начинает выполняться с улучшения кузовных характеристик. Кузов автомобиля подвергается капитальному ремонту и только после этого его усовершенствуют. На капот устанавливается ковш забора воздуха, который будет дополнительно охлаждать двигатель.

Наружный обвес и пластиковые пороги можно приобрести в магазине или изготовить самому из стекловолокна. Установка переднего и заднего бамперов проводится на штатные крепления автомобиля «Москвич» 2140. Тюнинг (фото представлены в статье) из стекловолокна считается оптимальным, поскольку стоимость материала низкая, а работать с ним легко, даже если изготовление деталей проводится своими руками.

Пластиковые пороги клеятся на двусторонний скотч. Для установки антикрыла потребуется просверлить отверстия в крышке багажника. Далее болтами нужно закрепить спойлер, но перед этим обработать отверстия от коррозии.

На этом тюнинг «Москвич» 2140 не заканчивается. Затем на стандартные посадочные места нужно подобрать и смонтировать зеркала заднего вида. Также заменить придется и зеркало в салоне, которое с годами покрылось черными пятнами по краям.

Перед тем как начать аэрографический тюнинг, «Москвич» 2140 (поверхность нанесения рисунка) покрывается матовым слоем. После чего при надобности зачищается и наносится краска.

Технология доработки «Москвич — 2140 Люкс» аналогичная. Автомобили только немного отличаются снаружи, хотя решетка радиатора у каждого индивидуальная, поэтому подбирается по отдельности. Также рамку радиатора можно изготовить своими руками.

Салон

Если вы решили изменить салон, то тюнинг «Москвич» 2140 начинается с того, что интерьер автомобиля полностью разбирается. Панель приборов может оклеить специальной цветной пленкой или заменить на альтернативную от «Оперь Вектра Б».

Сиденья при проведении тюнинга 2140 подвергаются перетяжке тканью алькантару. Цветовая гамма этого материала позволяет выбрать нужный цвет в тон салона и кузова. Далее идет перетяжка потолка и боковых стоек. Задняя полка, куда крепятся динамики, переделывается. Сидения можно заменить на такие же, но с другого автомобиля.

Последней доработкой становится установка мультимедиа-центра и сабвуфера в багажное отделение.

Двигатель

На автомобиле «Москвич» 2140 тюнинг двигателя стоит делать полностью, поскольку машина лишена электроники, то существует два варианта доработки: первый – это тюнинг механической части, второй – полная замена силового агрегата вместе с КПП.

В первом варианте устанавливаются облегченные поршни, распределительный вал, ремонтные вкладыши, клапана с тонкой фаской, увеличенные седла. Все эти доработки можно провести своими руками, за исключением расточки-хонинговки блока. Установив турбонаддув, можно увеличить мощность на 10%, а если к нему добавить систему впрыска воды через карбюратор, то можно достичь и 25% с экономией горючего на 15%.

Во втором варианте на место старого мотора устанавливают опелевский 2-литровый двигатель. Эта доработка требует некоторых переделок в системах питания, охлаждения и выхлопа газов.

«Москвич-2140 Люкс» имеет такую же технологическую процедуру тюнинга двигателя, за исключением того, что нельзя заменить клапана и седла, поскольку их нет в продаже. Выходом из ситуации может стать самостоятельное изготовление этих деталей на токарном станке.

Подвеска

Для улучшения подвески устанавливают стабилизаторы продольной тяги, которые делают своими руками на «Москвич 2140». Тюнинг (фото переделанных машин представлено ниже) заключается в том, что необходимо заменить все амортизаторы жигулевскими, а также установить прокованные низкие рессоры, чтобы уменьшить клиренс.

Диски и шины в этом случае подбираются, согласно разболтовки. Они могут как увеличивать, так и уменьшать дорожный просвет. Тюнинг-версия резины имеет размер 185/60R15. Также при помощи замены ступиц и установки разболтовки 5х100 можно установить хромированные диски фирмы «Крагар», что позволит автомобилю всегда быть стильным и узнаваемым.

Тормозная система

Тюнинг «Москвич» 2140 в системе тормозов более чем обоснованный. Как известно, все автомобили этой марки имели плохую тормозную систему. Замена тормозных дисков и колодок от компании «Брембо» позволит улучшить качество тормозов. Попутно придется заменить и цилиндры, чтобы наверняка сделать тормозную часть идеальной.

Стояночный тормоз подойдет от производителя ATI, который хорошо себя зарекомендовал на отечественном рынке запчастей. При монтаже ручника и тросов не придется ничего переделывать, нужно просто поставить их вместо штатных деталей.

Улучшение рулевого механизма

«Москвич» 2140 с завода снабжался недостаточно надежным рулевым механизмом. Так, проехав 5-7 тыс. км, водитель замечал, что на руле появлялся люфт, который был связан с плохим качеством исполнения наконечников. Мастера тюнинга обычно вместо стандартного рулевого механизма устанавливали жигулевский от ВАЗ 2107. Для этого требовалось внести некоторые конструктивные изменения.

В начале 21 века с выходом на отечественный рынок большого количества деталей из разных стран автомобилисты стали в качестве доработки устанавливать на «Москвич» 2140 рулевой механизм от Chery Amulet. Это позволило улучшить стабильность управления и приобрести старенькому автомобилю гидроусилитель руля.

Автомобили «Москвич» 2140 и его люксовая версия сейчас снова набирают популярность среди автолюбителей. Но если ранее «Москвич-2140 Люкс» интересовал просто как транспортное средство, то сейчас его покупают те, кто хочет получить ретроавтомобиль, ведь сегодня такие авто очень популярны. К тому же, этому способствует стоимость «Москвич Люкс» на вторичном рынке, что и позволяет получить недорогую, но при этом отличную базу для проведения всевозможного тюнинга. И если к тюнингу «Москвича 2140» подойти основательно, в итоге можно получить достаточно стильный автомобиль, который будет вызывать интерес у всех.

тюнинг москвича 2140

«Москвич 2140» — авто советской эпохи, но множество этих моделей дожили и до сегодня. Он пользовался высокой популярностью у автолюбителей, о чем говорит достаточно большой период выпуска. Поэтому если вы – любитель покопаться в авто и попытаться сделать его лучше путем тюнинга – эта модель станет отличным вариантом потренироваться.

Конструктивные особенности

Несмотря на то, что это был обычный легковой автомобиль, двигатель 2140 обладал очень даже хорошими показателями по мощности. К тому же, во время проектирования и сборки использовались самые современные на то время наработки, в том числе и относительно подвески. В результате конструкторам удалось занизить центр тяжести, что обеспечило при достаточно большом клиренсе обеспечить высокую устойчивость машине.

Еще одной особенностью этого авто является смещение центра тяжести в сторону передней оси, поэтому «Москвич» отлично себя вел при прохождении резких поворотов.

тюнинг москвич 2140

В процессе доработок мотора конструкторам удалось повлиять на расход, снизив его путем корректировки пропорции топливовоздушной смеси. Но в этом была и негативная сторона – система питания требовала достаточно частой чистки от загрязнения.

Читать  Тюнинг УАЗ Патриот — улучшаем внешние качества за счет внутренних

Как и в любом советском авто, в «Москвич 2140» имелось очень большое количество недостатков и недоработок. Но не становилось помехой для желающих иметь в своем распоряжении личный автомобиль. Причем касалось это не только обычных граждан, эта модель имелась и в гаражах высокопоставленных чиновников, и у знаменитых артистов.

Сейчас эта модель безнадежно устарела. Но это не значит, что ее осталось отправить только на свалку, ведь проведенный «Москвича» 2140 тюнинг способен «вернуть его в строй», тем более что автомобиль очень хорошо ему поддается.

Если автомобиль еще в хорошем состоянии несмотря на свои годы, то особо в нем переделывать ничего не нужно. Единственным доработкам в этом случае можно подвергнуть салон «Москвича», поскольку интерьер оставляет желать лучшего.

Доработки салона

И если уж проводить тюнинг салона «Москвича 2140», то, пожалуй, лучше начинать с сидений. Можно полностью заменить штатные сиденья и установить другие. Но здесь сразу появляется вопрос – какие сиденья подходят на «Москвич 2140»? В целом, можно использовать сидушки практически от любого другого легкового авто. Но выбирая сиденья, следует обратить внимание на их крепления. Лучше постараться и найти изделия, крепеж которых максимально подходит по крепления штатных сидений. В таком случае переделки крепежных элементов будут незначительными и не займут много времени.

Но можно и не менять «родные» сиденья, а просто повысить их комфортабельность. И это позволяет сделать установка подогрева. Сейчас рынок автоаксессуаров предлагает на выбор самые разные подогревающиеся накидки на сиденья, поэтому найти их не составит труда.

Но подбирая такие аксессуары следует обратить внимание на способ подключения их. Одни модели запитываются от прикуривателя, дру

тюнинг салона москвич 2140

гие – врезаются в бортовую сеть. Второй вариант более предпочтителен, поскольку позволяет подключить изделия через защитные средства.

Читать  Тюнинг Нива 4×4 — езда по бездорожью без препятствий

После установки подогрева для защиты накидок от загрязнений лучше накрыть сиденья самодельными или покупными чехлами.

Занимаясь сиденьями после разборки «Москвича 2140 Люкс» желательно провести шумоизоляцию салона.

После сидений можно приступать к внутренней обивке и для этого используются всевозможные материалы, купить которые не составит труда.

Далее останется только изменение и доработка приборной панели «Москвич 2140». Здесь, как и с сиденьями, можно пойти двумя путями – позаимствовать ее от другого авто или же улучшить «родную». Решая, какая торпеда подходит на «Москвич 2140», следует обратить внимание на панели от старых иномарок. Конечно, такой тюнинг будет не очень легким в исполнении, поскольку понадобиться подгонять крепеж и правильно все соединить, но результат будет отличным.

тюнинг салона

Если же решено, что торпеда на «Москвиче 2140» остается «родной», ее переделку следует начинать с улучшения подсветки приборной доски. И в этом помогут светодиодные лампы. Все, что потребуется – это:

• Светодиодные ленты;
• Двухсторонний скотч;
• Провода;
• Отвертки;
• Паяльник;

А далее все просто: разбираем приборную доску, делаем замеры, согласно которых разрезаем ленту на куски. К ним припаиваем провода, затем наклеиваем диоды посредством скотча, подключаем все к бортовой сети и сбираем все обратно.

Повышаем технические показатели

Закончив с салоном, можно попытаться улучшить технические характеристики «Москвич 2140». Касается это в первую очередь силового агрегата.

двигатель москвича 2140

Как вариант, можно попытаться сделать «Москвич 2140» инжектор. «Родной» мотор так не переделать, но можно использовать силовую установку от современного авто. Места в подкапотном пространстве у этого авто – более чем достаточно, но в процессе переделки придется решать множество проблем.

Но можно и провести тюнинг двигателя «Москвич 2140». И делается он путем расточки цилиндров, замены элементов КШМ, ЦПГ и ГРМ на тюнинговые. Такие переделки позволят достаточно серьезно повысить мощность двигателя «Москвич 2140».

После этого останется только провести тюнинг подвески «Москвич 2140», а также немного переделать внешний вид, к примеру, установить ксенон на «Москвич 2140», использовать обвесы и прочее.

Используемые источники:

• https://dvizhok.su/add/avtosport/tyuning-moskvich-2140
• https://fb.ru/article/259597/tyuning-moskvich—dorabotka-sovetskoy-legendyi
• https://auto24tuning.ru/tyuning-vaz/tyuning-moskvich-2140-sovetskij-variant-komforta/