Из чего состоят часы? Ну, скажете вы, из всяких там колёсиков, пружинок, рычажков. И будете правы, но… на самом деле часы — это прежде всего корпус и механизм. Так вот. Когда находит грусть, кто-то «откупоривает шампанского бутылку» по мудрому совету литературного персонажа, а кто-то ищет занятия для рук. Итак, на дне коробки с запчастями отыскался у меня великолепный механизм, часовой калибр Ракета 2628.Н, один из лучших калибров часовой промышленности СССР, если не лучший. Беда одна. Он стоит, как вкопанный. Следовательно, предстоит репассаж. Ладно, по-французски это слово означает «глажка одежды», но мы-то подразумеваем генеральную чистку, смазку и регулировку часового механизма с полной его разборкой. Калибр не из простых. В усложнениях — календарь мгновенного действия.
Хорошо. Это механизм. Нам нужен корпус для него. Есть! Невесть что, но он есть. В качестве лекарства от скуки создадим марьяж, поставим калибр Ракета 2628.Н в китайский корпус. Пусть походит в нем, пока новеньким разживёмся чем-то более приличным и родным.REM: если кому-то по душе термин «котлета», да ради бога!
Оборачиваем часы циферблатом вверх. Снимаем стрелки. Для этого воспользуемся г-образным пинцетом, подложив предварительно прокладку на циферблат, чтобы не поцарапать его. У меня вот такое приспособление из куска старой фотоплёнки. Теперь снимаем циферблат и пластиковое кольцо между ним и платиной, опустив два винта на торцах платины механизма (они видны нв втором фото снизу).
Вот что под циферблатом. Снимаем шайбу, шкалу дней недели. Шкалы будут вымыты в шампуне и очищены мягкой беличьей кисточкой.
Теперь нам открыт доступ к мосту календаря. Отвинчиваем три крепёжных винта, снимаем мост календаря, аккуратно! — там несколько пружин и мелких деталей, стремящихся очень резво воспользоваться столь внезапно обретённой свободой!
Разбираем «медленную сторону». Снимаем колёса и рычаги календаря, вексельное и переводное колеса, пинцетом с прямыми губками снимаем минутный триб. Для снятия минутного триба прикладываем небольшое усилие. Аккуратно раскладываем детали на чистом листе бумаги. Медленная сторона свободна. Переворачиваем механизм. Демонтируем колесо барабана, заводное колесо. Заводное колесо крепится винтом с левой резьбой. Будем внимательны. Снимаем детали и мост барабана. Мост барабана крепится тремя винтами. Два коротких и одни длинный. Длинным винтом также закреплена собачка барабанного колеса. Снимаем её аккуратно, помня о пружинке, находящейся под собачкой.
Снимаем мост ангренажа, секундное и промежуточное колесо.
Демонтируем мост центрального колеса. Обязательно запоминаем какой винт где стоял. Если перепутаем, не соберём ремонтуар.
Снимаем анкерное колесо, мост анкерной вилки и саму вилку. При этом помечаем винты крепления вилки. Их нельзя спутать с другими. А вот тут виден виновник остановки часов — тот махонький чёрный волосок, притаившийся на копье вилки. Удаляем его. Итак, у нас остаётся ремонтуар. Снимаем крышку ремонтуара, извлекаем переводные рычаги, вал, пружину и кулачковую муфту.
Платина свободна. Часы готовы принять водные, о, пардон, бензиновые процедуры. Для процедур используем бензин «Калоша». Качество бензина имеет значение. Некоторые оставляют налёт. Некоторые обладают весьма нехорошим запахом. Мне удалось приобрести вот этот сорт. С ним возможно работать даже в квартире, если окно приоткрыто. И следов на деталях не оставляет. Но если не найдёте такой, «Бензин для зажигалок» тоже сгодится.
Весь процесс чистки снять не получилось. Руки в перчатках, лицо прикрыл «лепестком», чтобы бензиновой смеси не нанюхаться, а действие проходило на балконе, то бишь, на свежем воздухе. В помощь были привлечены кисти, зубные щётки, путцхольцы и бумажные гигроскопичные салфетки. Итог — всё сияет. Облагородим стрелки, снимем старый разрушенный лак и нанесём новый.
Приведём в порядок корпус (насколько это возможно). Вымоем, вычистим, отполируем стекло. как было а так стало Скажем за это спасибо зубной пасте Prokudent 🙂 Лучшего полироля (по моему мнению, опирающемуся на длительную практику) для часовых акриловых стёкол ещё не придумали. Как принято говорить, «сборка механизма производится в обратной последовательности». Поставим на место центральное колесо, смажем его камни, накроем мостом, соберём ангренаж — устанавливаем промежуточное, секундное и анкерное колесо, накрываем это всё мостом ангренажа. Смазываем камни и цапфы. Смазываем пружину и собираем барабан. Устанавливаем его на место и накрываем мостом. Ставим колёса барабана и заводное колесо. Отвёрткой заводим пружину на три-четыре щелчка и проверяем скат ангренажа — отлично! REM: О термине «скат колёсной системы ангренажа» расскажу подробнее, поскольку это очень важный момент в ремонте часовых механизмов. Если пружину завести, то агренаж, не контролируемый анкерной вилкой, начнёт свободно вращаться с большой скоростью. Вращение происходит в одном направлении. Если механизм собран правильно и тормозящие факторы отсутствуют, то по окончании завода пужины колёса повернутся на определённое число оборотов в противоположную сторону. Это говорит о правильной сборке и обслуживании калибра. Если этого не происходит, то в системе есть тормозящий момент, причину которого нужно найти и устранить. Замечу, что проверку ската нужно производить только при смазанных камнях и цапфах, иначе цапфы могут перегреться от быстрого вращения и, как говорят, «сгореть» — потерять от нагрева закалку. Такие цапфы очень быстро выйдут из строя в эксплуатации часов. Устанавливаем анкерную вилку, мост вилки. Смазываем рабочие грани палет. Заводим пружину на пару оборотов и проверяем импульс вилки. Есть, прекрасно. Ставим баланс. И — о чудо! — часы пошли. Теперь бушоны.Работа с бушонами. Фото.REM:Бушоны обслуживаем после того, как установлен баланс. Это делается так, чтобы масло создало плёнку, правильно заполнило объём и не растекалось. После обслуживания бушонов баланс уже не снимают, но если возникает такая необходимость, то при повторной установке весь процесс повторяется — то есть, промывается баланс, заново разбираются, промываются и смазываются бушоны. Иначе смазка узла будет нарушена и межпрофилактический период значительно сократится.
Аккуратно, придерживая путцхольцем «лиру», снимаем её. Снимаем бушон, отправляем его в бензин, где он благополучно рассыпается на две части — накладной камень и проходной. Промываем, собираем, капнув масла «702» на накладной камень, устанавливаем на цапфу баланса и, тихо шепча молитву и затаив дыхание, нежно отправляем лиру в её пазы. Уф! Теперь то же на платине. Готово. Собираем календарь. Тут хитрость в том, чтобы аккуратно, не поломав накопительную пружину, поставить на ось командное колесо с кулачком перевода дня недели. С раза пятого собираем переводные рычаги календаря. Ставим на место диск чисел и накрываем всё это мостом. Тут нужна сноровка. Но ничего. С пятого раза всё становится на свои места. Теперь водружаем на законное место диск дней недели, отведя иглой в сторону рычаг его фиксации. Шайба и отмытый в пяти шампунях циферблат с пластиковым кольцом-проставкой. Закрепляем, проверяем работу календаря, проводим его до момента переключения и ставим стрелки на футоры в этом самом положении, чтобы календарь у нас переключался ровно в 12-00. Есть! Собираем механизм в корпус. Нажав на подавку, вынимаем заводной вал, устанавливаем калибр в корпус часов, фиксируем механизм распорным кольцом и, снова прижав подавку, устанавливаем заводной вал. Теперь выставляем ход и выкачку по прибору. Поскольку далеко не у каждого дома наличествует такая экзотика, как ППЧ-7 (Прибор Проверки Часов), то на практике вполне применим смартфон с установленной на нем программой Clock Tuner, которую можно получить из Play Маркет Андроид. Бесплатной версии программы более, чем достаточно для вполне адекватной настройки хода механизма часов, но полная версия более информативная. По отображаемому программой графику при помощи градусника и подвижной колонки баланса выставляем выкачку и период колебаний 18000 ВРН. Вуаля — «в ниточку»! Ошибка хода составляет минус четыре секунды в сутки. Для такого механизма — более, чем великолепный результат. Закрываем заднюю крышку-«хлопушку». Всё! А, нет, не всё! Собственно, ради чего всё это делалось. P.S. Поносил часики малость и решил, что с тёмными стрелками всё-таки будет лучше.… и на модном аксессуаре — Тезаурус.Ангренаж — совокупность колёс часового механизма. Собственно, это устройство передачи усилия пружины на спусковое устройство.Бушон — узел часового механизма, часть инкаблока, защищающий цапфы осей от повреждения при ударе и сохряняющий смазку.Выкачка — точная установка равновесного положения баланса.Палеты — прямоугольные камни анкерной вилки, работающие с венцом анкерного колеса. Различают входную и выходную палету.Платина — (ударение на первом «а») то, на чём, собственно, собирается весь механизм часов. Плата. Вот та штуковина круглой формы с множеством фрезеровок. К драгметаллам отношения не имеет.Путцхольц (от нем. Putzholz) — заострённая деревянная палочка для чистки и удержания деталей при сборке.Ремонтуар — механизм перевода стрелок вручную.Футор — цилиндрическая часть колеса для крепления стрелок.Цапфа — самая тонкая часть на конце оси колеса, входящая в отверстие камня.
Выполню под заказ. Ремонт часов. Реставрация всех видов часов.
Ремонт часов всех систем, восстановление циферблатов, мы возвращаем вещи, связанные с дорогими вам людьми в идеальное состояние. Единые цены для всей страны, включая пересылку или доставку курьером в Москве бесплатно, заказ оформляется в интернете с гарантией в нашей гарантийной базе.
Расценки:
ремонт наручных обычных механических часов мужских/женских времён СССР -5.500 рублей
ремонт карманной/наручной молнии-6.500 рублей
ремонт любых наручных советских/белорусских электронных часов -8.500 рублей
ремонт кварцевых советских Часов наручных 9.000 рублей
ремонт советских будильников механических любых, любых настольных советских Часов- 8.000 рублей
ремонт настольных советских кварцевых часов-11.000 рублей
Ремонт хронографа 3133 штурманские — 18.500 Рублей
ремонт хронографа 3017 стрела 47.000 рублей
ремонт Часов Электроника-1 12.000₽
Ремонт любых антикварных часов с простым механизмом( 3 стрелки без календаря)-28.000 рублей
!!!В стоимость работ по любым часам входит:
все запчасти, новое Стекло или полировка старого. Чистка/мойка Корпуса и циферблата(циферблат по-возможности), чистка/мойка/смазка/ремонт механизма, увеличение/уменьшение ремня/браслета при невозможности подбор нового ремня из имеющихся у меня оригинальных б/у советских, современных новых.
на все работы гарантия 12 месяцев(на некоторые модели увеличиваю гарантию до 15 месяцев, при единовременном заказе в 100.000 рублей-все Часы получают гарантию на 2 года). Точность хода винтажных и антикварных Часов гарантирую в пределах 1-3 минуты в сутки.
Обращаетесь в личку, получаете бесплатную консультацию подробную. Согласуем цену и сроки. После этого делаете официальный заказ через этот сайт в специально для Вас созданном лоте с вашими фотографиями, для Вашего и нашего спокойствия. Предоплата необходима при стоимости работы от 10.000 в размере 50%, до 10.000 рублей предоплата не нужна. Если почтовая доставка, то обратно вещь может быть выслана наложенным платежом.
Разбирал тут для чистки от вековой пыли фамильные часы Электроника 6.
Попутно загуглил что в них можно допилить.
Конкретно моя модель — Электроника 6.14-03, на базе набора микросхем К176ИД3, К176ИЕ13, К176ИЕ18 и индикатора ИВЛ1-7/5.
Жирный плюс советской техники, электросхема не только для авторизованых сервисных центров, но и для простых смертных:
Сторона элементов:
Сторона индикатора, интересная реализация «тактовых» кнопок, это просто выгнутая металлическая пластина крепящаяся механически к текстолиту:
Мой экземпляр в абсолютно рабочем состоянии, даже почему-то конденсаторы не высохли. Индикатор вполне читаемый, возможно потому что эксплуатировался всегда на минимальной яркости.
Как выяснилось в процессе гугленья, производитель в схеме не предусмотрел группы резисторов, и из-за этого индикатор умирает быстрее.
После доработки форма импульсов на выводах преобразователя и соединенного с ним индикатора ИВЛ 1-7/5 стала такой же, как в самодельных часах. О сроке службы индикатора, установленного взамен утратившего яркость, судить пока рано, но за прошедшее с тех пор время, характерного для всех индикаторов до доработки, постепенного уменьшения яркости не наблюдается.Насколько известно автору, неоправданная В«экономияВ» нескольких резисторов, приводящая к преждевременной порче индикатора, встречается не только в В«Электронике 2-08В», но и в аналогичных по схеме настольных электронных часах, выпущенных под другими торговыми марками.Примечание редакции. Установка резисторов, о которых идет речь, предусмотрена типовой схемой включения преобразователя кода К176ИДЗ, выходы которого (в отличие от выходов аналогичного по структуре К176ИД2) выполнены с В«открытымВ» стоком. Странно, что завод-изготовитель часов этим пренебрег.
Вот схема от других часов, где эти резисторы(выделено красным) присутствуют:
Т.к. выводы у микросхемы К176ИДЗ идут со стандартным шагом контактов 2.54мм, чтобы не городить кластер резисторов, взял резисторную сборку, и навесил к выводам микросхемы. Номинал взял «по-среднему» из статьи журнала «Радио» 100кОм. Если кто подскажет логику его подбора, было бы интересно.
Из чего состоят часы? Ну, скажете вы, из всяких там колёсиков, пружинок, рычажков. И будете правы, но… на самом деле часы — это прежде всего корпус и механизм. Так вот. Когда находит грусть, кто-то «откупоривает шампанского бутылку» по мудрому совету литературного персонажа, а кто-то ищет занятия для рук. Итак, на дне коробки с запчастями отыскался у меня великолепный механизм, часовой калибр Ракета 2628.Н, один из лучших калибров часовой промышленности СССР, если не лучший. Беда одна. Он стоит, как вкопанный. Следовательно, предстоит репассаж. Ладно, по-французски это слово означает «глажка одежды», но мы-то подразумеваем генеральную чистку, смазку и регулировку часового механизма с полной его разборкой. Калибр не из простых. В усложнениях — календарь мгновенного действия. 
Для смазки одного механизма применяется до пяти видов масел. Масло для палет и баланса, для ангренажа, для ремонтуара и для пружины. Притом для первого витка пружины иногда применяется смазка, специально для первого витка пружины предназначенная. Такие тонкости. Но мы обойдёмся двумя универсальными — «702» для смазки пары металл-камень и «701» для пары металл-металл. Здесь их достаточно. Это недорогие масла, но со своей функцией справляются великолепно. Масла куплены на АлиЭкспресс в кои-то времена, накладную, увы не сохранил. Начинаем. Кладём калибр на подставку «быстрой стороной» кверху и отпускаем пружину, придерживая отвёрткой стопор колеса барабана. Затем снимаем баланс вместе с мостом и прокладкой под ним.
Теперь снимаем циферблат и пластиковое кольцо между ним и платиной, опустив два винта на торцах платины механизма (они видны нв втором фото снизу).
Комплекты мотор-колёс для велосипеда
Ремонт механических часов
Чем заменить часовое масло для смазки часов
Загрузка...
Чистка часов в домашних условиях: советы и пошаговая инструкция- Обзор +Видео
Ремонт настенных кварцевых часов
Часы ЗиМ: сделано в СССР
Механизм слава 2428 26 камней